輸送量は50パーセント超え、アジアの需要と制裁でロシアエネルギーを上回る。 Tanker shipping rates soar over 50%, driven by Asian demand and sanctions on Russian energy.

特にVLCCでは、アジアからの強い需要と,利用可能な船舶の減少により50パーセント以上増加している。 Tanker shipping rates, especially for VLCCs, have surged by over 50% due to strong demand from Asia and a decrease in available vessels. この 傾向 は 2025 年 まで 続く もの と 見 られ て い ます が , 新しい 船舶 の 輸送 や タンカー の 輸送 量 が 増え て いる に も かかわら ず , そう し た 傾向 は 続く もの と 見 られ て い ます。 This trend is expected to continue into 2025, despite new ship deliveries and increased tanker versatility. ロシアのエネルギーとタンカーのサンクションも石油取引の転換を促し,無人艦隊の恩恵を受けています. Sanctions on Russian energy and tankers are also driving a shift in oil trade, benefiting non-sanctioned fleets. パレスチナ で の 停戦 と , スエズ 運河 の 影響 は , 市場 の 動向 を さらに 複雑 に する か も しれ ませ ん。 The ceasefire in Palestine and the impact on the Suez Canal could further complicate market dynamics.