オーストラリアのNRMAは,ミソと業界からの反対により採用が低いにもかかわらず,燃料を節約するためにE10ガソリンを採用するようドライバーに促しています. Australia's NRMA urges drivers to adopt E10 petrol to conserve fuel, despite low adoption due to myths and industry opposition.

燃料供給を節約するために E10ガソリン (10%エタノール) に切り替えようとしてる. The NRMA is urging Australian drivers to switch to E10 petrol—10% ethanol—to help conserve fuel supplies amid energy concerns. E10は国内で製造され 2000年以降に作られたほとんどの車両には安全であり 現在シドニーでは通常の無鉛よりも安価です. E10, made domestically, is safe for most vehicles built after 2000 and is currently cheaper in Sydney than regular unleaded. 石油会社の反対によっても引き起こされる エンジン損傷や燃費に関する迷信が原因で 利用率は低いままです Despite its benefits, uptake remains low due to persistent myths about engine damage and fuel efficiency, partly fueled by opposition from oil companies. 2007年のNSWの6%エタノールに関する指令は達成されず,E10の市場シェアが2010年の39%から2021年には21%に減少した. A 2007 NSW mandate for 6% ethanol has never been met, and E10’s market share fell from 39% in 2010 to 21% in 2021. 世界的に,より高いエタノール混合物は一般的です.米国,ブラジル,インドでは10%から27%を使用しています. Globally, higher ethanol blends are common, with the U.S., Brazil, and India using 10% to 27%. 農業廃棄物を利用することはオーストラリアでは効率的ですが,他の地域では森林破壊と生産による高排出が利益を相殺する可能性があります. While ethanol burns cleaner, its environmental impact varies—using agricultural waste in Australia is efficient, but in other regions, deforestation and high emissions from production can offset benefits.