米国は2026年春からカナダの鉄鋼と木材に対する鉄道貨物運送料金を削減し,貿易における主要な役割にもかかわらず海上輸送を除きます. The U.S. cuts rail freight rates for Canadian steel and lumber starting spring 2026, excluding marine shipping despite its major role in trade.

連邦政府は2026年春からカナダの鉄鋼と木材を省間鉄道で輸送する貨物運送料を50%削減する予定ですが,セントローレンス海路経由で年間10万トン以上の鉄鋼が移動されているにもかかわらず,海洋船は除外されました. The federal government will cut freight rates by 50% for rail transport of Canadian steel and lumber interprovincially starting spring 2026, but marine shipping was excluded despite moving over 100,000 tonnes of steel annually via the St. Lawrence Seaway. 業界グループは,この排除は鉄道に不公平な利点をもたらし,雇用とインフラを脅かして均衡ある輸送政策を損なうと主張しています. Industry groups say the exclusion creates an unfair advantage for rail, threatens jobs and infrastructure, and undermines balanced transportation policy. 海洋輸送が国内貿易における重要な役割を強調し,カナダで消費される商品の80%は水路によって到着することを指摘し,政府がこの見逃しを修正するよう促した. They stress marine shipping’s critical role in national trade, noting 80% of goods consumed in Canada arrive by water, and urge the government to correct the oversight.