2025年以降,米国の自動車メーカーは354億ドルもの関税コストに直面し,主要ブランドは重打を受け,価格上昇と生産シフトにより売上高が低下した. U.S. automakers faced $35.4B in tariff costs since 2025, with major brands hit hard and sales dropping due to higher prices and production shifts.

2025年初頭以来,トランプ大統領の広範な貿易措置により米国の自動車メーカーが少なくとも354億ドルもの関税関連コストを負い,2026年にだけでもトヨタは91億ドルの負担に直面している. U.S. automakers have incurred at least $35.4 billion in tariff-related costs since early 2025 due to President Trump’s sweeping trade measures, with Toyota facing $9.1 billion in 2026 alone. BMW,メルセデス・ベンツ,ホンダ,ヒュンダイ-キアなど大手ブランドはそれぞれ10億ドルを超えるコストを予想しています. Major brands including BMW, Mercedes-Benz, Honda, and Hyundai-Kia each expect costs exceeding $1 billion. 2025年に一部の製造業者が関税を吸収した一方で,特にカナダ,日本,ドイツ,メキシコからの車両のステッカー価格の増加は明らかになっています. While some manufacturers absorbed tariffs in 2025, rising sticker prices—especially for vehicles from Canada, Japan, Germany, and Mexico—are now evident. ジップやGMのような企業は生産を米国に移行し,2025年末には北米以外の車両の販売が 7.9%減少する原因となっている. Companies like Jeep and GM are shifting production to the U.S., contributing to a 7.9% sales drop for non-North American vehicles in late 2025. 7500ドルのEV税控除の廃止は 構造改革コストに700億ドル以上を かけ込んだのです The elimination of the $7,500 EV tax credit has also driven over $70 billion in restructuring costs. 引き続き,米大統領による関税権限への法的挑戦とUSMCAの将来に関する不確実性が業界を混乱させています. Ongoing legal challenges to the president’s tariff authority and uncertainty around the USMCA’s future continue to disrupt the industry.