I-5橋の交換コストは135億ドルから152億ドルに上昇し,建設は2028年に始まり,2032年から2033年まで開通する. I-5 bridge replacement cost jumps to $13.5B–$15.2B; construction starts 2028, opens 2032–2033.

ワシントンとオレゴン州間の老朽化したI-5橋の交換コストは135億ドルから152億ドルに上昇し,インフレや建設費の増加,プロジェクト遅れにより以前の推定額を倍以上上回っています. The cost to replace the aging I-5 bridge between Washington and Oregon has surged to $13.5 billion to $15.2 billion, more than double earlier estimates, due to inflation, rising construction costs, and project delays. 両州の役人は 固定スパン橋,バンクーバーへの軽鉄道の拡張と高速道路の改良を含むプロジェクトに対するコミットメントを再確認します. Officials from both states reaffirm their commitment to the project, which includes a fixed-span bridge, light rail expansion to Vancouver, and highway upgrades. 2027年に請負業者が選ばれ,2028年には建設が開始され,新橋は2032年または2033年までに開通する予定です. Construction is set to begin in 2028 after a contractor is selected in 2027, with the new bridge expected to open by 2032 or 2033. 連邦と州の追加資金も検討中です. そして,我々は,このプロジェクトを完了するまでに, $5.5 billion in funding is secured, with additional federal and state funds under consideration. 固定 スパン の 設計 は 1 月 に 承認 さ れ,移動 できる 部分 を 取り除く こと で 17 億 ドル の 節約 が でき ます. A fixed-span design, approved in January, is expected to save $1.7 billion by eliminating movable sections. 現在109年建っている橋は 地震に耐える能力がなく 専用の交通,自転車,歩行者通路がない. The current 109-year-old bridge lacks earthquake resilience and dedicated transit, bike, and pedestrian lanes.