買収コストと生産問題により,ボーイングは商業部門の収益性を2027年まで延期する. Boeing delays commercial division profitability to 2027 due to acquisition costs and production issues.

ボーイングは,スピリット・エアロシステムズの買収によるコストの増加により,2026年から延期された2027年に商業航空機部門が収益性を達成すると予想しています. Boeing expects its commercial airplane division to achieve profitability in 2027, delayed from 2026, due to higher costs from acquiring Spirit AeroSystems. 部門は2024年に21億ドル,2025年には6億3200万ドルを失いました. The division lost $2.1 billion in 2024 and $632 million in 2025. 737 MAXジェット機の生産量は月47機に増加し,2026年には500機の配送を目標としているが,軽微なワイヤリング問題は約25機の航空機に影響を与えましたが解決されました. Despite production increases to 47 737 MAX jets per month and a target of 500 deliveries in 2026, minor wiring issues affected about 25 planes but were resolved. 787 ドリームライナー1季度配送は20台から15機で,プレミアム座席の認証が遅れたため減少した. 787 Dreamliner deliveries in Q1 are projected at 15, down from 20, due to certification delays for premium seating. 会社は新しい航空機プログラムのための短期的な計画を持っていません. The company has no near-term plans for new aircraft programs.