2025年にはオーストラリアの10代の間で電動自転車による負傷が急増し,一般の免許よりも安全対策を求める要求が起こりました. E-bike injuries surged among Australian teens in 2025, prompting calls for safety measures over blanket licensing.

オーストラリアの若者の間でEバイクの怪我は2025年に急増した.クイーンズランド州では毎日5件以上の緊急診察が報告され,ニューサウスウェールズ州では7ヶ月で233件のEバイクの怪我と4件の死亡が記録され,主に15歳から18歳の若者が関与した. E-bike injuries among Australian youth surged in 2025, with Queensland reporting over five emergency visits daily and New South Wales recording 233 e-bike injuries and four deaths in seven months, primarily involving teens aged 15 to 18. 専門家によると 電気自動車の普及は 安全教育よりも早く 進んでいるという結果と 十代の若者の衝動制御能力と リスクを負う行動が 悪化していることが 関連しているそうです Experts link the rise to rapid e-mobility adoption outpacing safety education, compounded by teens’ underdeveloped impulse control and risk-taking behavior. 標準の電子自転車 (電力は250ワットで 時速25km) は通常の自転車と同じくらい安全で ライセンスが必要ではないが クイーンズランド州が提案した学習者免許法は 2032年のオリンピックのために訪れている者を含む 若者,低所得者,障害者,高齢者,先住民コミュニティ,観光客に不公平な影響を及ぼす可能性がある. While standard e-bikes—limited to 250 watts and 25km/h—are as safe as regular bikes and should not require licensing, Queensland’s proposed learner’s licence rule could unfairly impact youth, low-income individuals, people with disabilities, older adults, Indigenous communities, and tourists, including those visiting for the 2032 Olympics. 専門家たちは 自動車の分類が明確で 安全なインフラや 公共教育や 汎用的な免許の義務ではなく 高速な電動自転車に ターゲット付けられた規制を提唱しています Experts advocate for clear vehicle classification, safe infrastructure, public education, and targeted enforcement on higher-speed e-bikes instead of blanket licensing mandates.