BYDはカナダに完全所有のEV工場を計画し,高額な障壁のために米国を避け,緩和された関税の下で輸出を増加させる計画です. BYD plans a wholly owned EV plant in Canada to boost exports under relaxed tariffs, avoiding the U.S. due to high barriers.

BYDはカナダで 完全所有のEV工場の建設を検討しており 中国製EVを年間4万9000台許可する 緩和された関税規則の中で より大きなコントロールを求めています BYD is exploring building a wholly owned EV plant in Canada, seeking greater control amid relaxed tariff rules that allow 49,000 Chinese-made EVs annually. 同社は,2027年までに9億円の投資,超高速充電器1000台でブラジルのモデルを拡張する代わりに,高額タレント及び技術的制限により,米国を回避する. The company avoids the U.S. due to high tariffs and tech restrictions, instead expanding via its Brazil model with a $97 million investment and 1,000 ultra-fast chargers by 2027. BYDは2026年初頭に36%の売上減少にもかかわらず,自社製のバッテリーとフラッシュ充電技術を活用して,海外での売上を130万台を目指しています. Despite a 36% sales drop in early 2026, BYD aims for 1.3 million overseas sales, leveraging in-house battery and flash-charging tech. また,カナダで遺産自動車メーカーを取得し,F1などのエリートモーターポートに進出することも検討されているが,取引は活発ではない. It’s also considering acquiring a legacy automaker in Canada and entering elite motorsports like Formula 1, though no deals are active.