ホンダは2026年に43億ドルの損失を予測し,弱気な需要,関税,政策変更により,EVの計画を削った. Honda forecasts a $4.3 billion loss in 2026, slashing EV plans due to weak demand, tariffs, and policy changes.

ホンダは2026年3月に終了する会計年度に420億円から690億円 (約43億円) の純損失を予想しており,電気自動車の計画における大きな戦略的転換により,以前の利益予測を逆転させています. Honda expects a net loss of 420 billion to 690 billion yen ($4.3 billion) for the fiscal year ending March 2026, reversing a prior profit forecast, due to a major strategic shift in its electric vehicle plans. 同社は,需要の低下,米国の新たな輸入関税,連邦のEV税の免除,化石燃料規制の緩和を理由に,いくつかの北米EVモデルの開発と発売を中止している. The company is canceling development and launches of several North American EV models, citing weakened demand, new U.S. import tariffs, elimination of federal EV tax incentives, and relaxed fossil fuel regulations. これらの変更により,EV関連資産の障害や損害が生じ,中国における投資に係る物価が低下しうる. These changes led to impairment and write-off losses on EV-related assets and potential write-downs on investments in China. ホンダは2030年までにEV投資を10兆円から7兆円に削減し,2030年のEV販売目標を30%から20%まで削減しているが,2040年までにEVや燃料電池車への移行という長期的な目標を維持している. Honda is reducing its EV investment through 2030 to 7 trillion yen from 10 trillion and lowering its 2030 EV sales target to around 20% from 30%, though it maintains its long-term goal of transitioning to EVs and fuel cell vehicles by 2040. CEO及び副副社長は,三ヶ月の賃金の30%を滞納し,本田は日本で販売する米製の自動車を輸入する予定である. The CEO and executive vice president will forgo 30% of their pay for three months, and Honda plans to import U.S.-made vehicles for sale in Japan.