ホンダは2026年に43億ドルの損失を予測し,弱気な需要,関税,政策変更により,EVの計画を削った. Honda forecasts a $4.3 billion loss in 2026, slashing EV plans due to weak demand, tariffs, and policy changes.

電気自動車計画における重要な戦略的変更により,ホンダは2026年3月に終了する会計年度に420億円から690億円 (約43億円) の純損失を予想しており,以前の利益予測を逆転させています. Due to a significant strategic change in its electric vehicle plans, Honda anticipates a net loss of 420 billion to 690 billion yen ($4.3 billion) for the fiscal year ending in March 2026, reversing a previous profit forecast. 需要の低下,米国の新たな輸入関税,連邦のEV税の免除,化石燃料規制の緩和を理由に,同社は北米でのいくつかのEVモデルの開発と発売を中止している. Citing weakened demand, new U.S. import tariffs, the removal of federal EV tax incentives, and loosened fossil fuel regulations, the company is canceling the development and launch of several EV models in North America. これらの変更により,中国における投資の減収や,EV関連資産の障害及び書き込み損失が生じた可能性がある. These modifications resulted in possible write-downs on investments in China as well as impairment and write-off losses on EV-related assets. ホンダは2040年までにEVや燃料電池車への移行という長期的目標を維持しているが,EVへの投資を2030年までに10兆円から7兆円に削減し,2030年のEV販売目標を30%から20%に削減している. Honda is keeping its long-term objective of switching to EVs and fuel cell vehicles by 2040, but it is cutting its EV investment through 2030 to 7 trillion yen from 10 trillion and its 2030 EV sales target to about 20% from 30%. ホンダは日本に販売するためにアメリカ製の車を輸入するつもりで,CEOと副社長が3ヶ月間,彼らの給料の30%を没収する. Honda intends to import American-made cars for sale in Japan, and the CEO and executive vice president will forfeit thirty percent of their salary for three months.