ヒュンダイは2025年にオーストラリアで2番目に人気のハイブリッド販売者であったが,電気の普及が低かったため,まだ罰を受けている. Hyundai was Australia’s second-best hybrid seller in 2025, but still faces penalties due to low electric adoption.

ハンダイは,Kona,Tucson,Santa Fe,Palisadeなどのモデルにわたるハイブリッドオプションの拡大と,手頃な価格から36,950ドルからスタートしたことで,2025年にオーストラリアで28,819台でハイブリッドブランドとして売れた. Hyundai became Australia’s second-best-selling hybrid brand in 2025 with 28,819 units, driven by expanded hybrid options across models like the Kona, Tucson, Santa Fe, and Palisade, and affordable pricing starting at $36,950. この増加にもかかわらず,ハイブリッドの販売は全体のわずか37%を占め,60%が依然として燃焼エンジンで,オーストラリアの新車両効率基準の下で罰金を科しました. Despite this growth, hybrid sales made up only 37% of its total, with 60% still combustion-powered, leading to penalties under Australia’s New Vehicle Efficiency Standard. BYDは主要競争相手として急増し,27128台のプラグインハイブリッドを販売しました.主にサメ6 uteとシリアン6は,ほぼヒューンダイの合計に匹敵しました. BYD surged as a key competitor, selling 27,128 plug-in hybrids—mainly the Shark 6 ute and Sealion 6—nearly matching Hyundai’s total. トヨタは115,953台のハイブリッド車で支配的な地位を維持し,キアはNVESクレジットを得て,強力な電気自動車販売で勢いを増している. Toyota remains dominant with 115,953 hybrid sales, while Kia gains ground through strong electric vehicle sales, securing NVES credits. ハンダイは競争と圧力を増し,特に次世代のElexio SUVで電気自動車の販売を拡大する. Hyundai faces increasing competition and pressure to expand its electric offerings, especially with the upcoming Elexio SUV.