アジア太平洋沖の船舶の需要は,遅滞した事業により2025年度に低下し,水深の発達により長期的成長が期待されるものの,増減率と設備稼働率が低下している. Asia Pacific offshore supply vessel demand weakened in 2025 due to delayed projects, with rates and utilization down, though long-term growth is expected from deepwater developments.

アジア太平洋の沖合供給船市場は2025年に弱まり,PSVとAHTSの日比率はそれぞれ16%と14%低下し,北ガンアルとラング・レバなどの重要な開発に関するプロジェクト決定が遅れたため,利用率が低下しました. The Asia Pacific offshore supply vessel market weakened in 2025, with PSV and AHTS dayrates dropping 16% and 14% respectively, and utilization falling due to delayed project decisions on key developments like North Ganal and Lang Lebah. 浮遊式リグの需要は,進行中の深水掘削により引き続き強く,ジャックアップリグの需要は2026年末から2027年末まで回復する前に低下すると予想されています. Demand for floating rigs remains strong from ongoing deepwater drilling, while jack-up rig demand is expected to dip before recovering in late 2026–2027. 2026年1月1日閲覧. ^ "標準船は2026年1月1日から圧力が続くが,高等資産は,今後のプロジェクトの承認と12-24月の先行時間との結びつきで,2027年以降の需要の向上を観測する可能性がある. Standard vessels face continued pressure through early 2026, but high-spec assets may see improved demand from 2027 onward, tied to future project approvals and a 12–24 month lead time. ディープウォーターと亜海結節は長期的成長を推し進めている。 OPECの安定した非PECの供給とOPECの予備設備によって支えられている。 OPECの設備は2027年に徐々に強化されている。 Deepwater and subsea tiebacks are driving long-term growth, supported by stable non-OPEC supply and OPEC spare capacity tightening gradually through 2027. ベネズエラ の 生産 は , 今 に も すぐ に は 元 に 戻ら ない でしょ う。 Venezuelan production remains unlikely to rebound soon.