オーストラリアの車所有者は非商業用車両の労働者向けの税制の優遇を利用したことで批判を受け,政策の見直しを促した. Australian ute owners face criticism for using tax breaks meant for workers on non-trade vehicles, sparking policy review.

ポレスター・オーストラリアのスコット・メイナードは,オーストラリアの大型アメリカン型車の所有者が,本物の貿易手段に意図された政府のフリンジ・ベニフィット・タックス (FBT) と高級車税 (LCT) の補助金を悪用しているとして批判した. Polestar Australia’s Scott Maynard has criticized Australian owners of large American-style utes for misusing government Fringe Benefit Tax (FBT) and Luxury Car Tax (LCT) subsidies meant for genuine tools of trade. 元職人として発言した彼は、高級ユートはしばしば仕事ではなくレジャー用に使われており、労働者向けの税制優遇を不公平に受け止めていると主張しました。 Speaking as a former tradesperson, he argued that high-end utes, often used for leisure rather than work, unfairly access tax breaks intended for workers. LCTの限界値以下の電気自動車に対するFBT免除はEVの採用を助長したが,2025/2026年には13億5千万ドルがかかる見通しであり,オーストラリア研究所はアメリカのピックアップトラックから年間2億5000万ドルもの収入損失を推定している. The FBT exemption for electric vehicles under the LCT threshold has boosted EV adoption but is projected to cost $1.35 billion in 2025/2026, with the Australia Institute estimating $250 million in annual revenue loss from American pickup trucks. この 方針 は , 公平 と 税金 の 支出 に 対する 懸念 の 中 で 検討 さ れ て い ます。 The policy is under review amid concerns over fairness and taxpayer spending.