2026年3月,世界のタンカー運賃は供給不足,中東の輸出,地政学的緊張により2020年の最高値に達した. Global tanker rates hit 2020 highs in March 2026 due to supply shortages, Middle East exports, and geopolitical tensions.

2026年3月上旬,世界のタンカー貨物運送料は2020年高水準に近い上昇し,主要路線でのVLCC料金は,供給の不足,中東の強い原油輸出,そして地政学的緊張の拡大,特にイスラエルとイランの紛争とホルムズ海峡のリスクのために,1日20万ドルを超えました. In early March 2026, global tanker freight rates surged to near-2020 highs, with VLCC rates on key routes exceeding $200,000 per day due to tight supply, strong Middle East crude exports, and escalating geopolitical tensions, particularly the Israel–Iran conflict and Strait of Hormuz risks. スエズマックス の 割合 も 急 上昇 し , 船舶 の 不足 , 天候 の 悪化 , アジア や ヨーロッパ から の 需要 の 増大 など の ため に 急 上昇 し まし た。 Suezmax rates also climbed sharply, driven by vessel shortages, weather disruptions, and increased demand from Asia and Europe. 第2手VLCCの価格は10年超高騰し,強大な収益とリスク保険料の上昇で急上昇している. Second-hand VLCC prices hit a decade-high, fueled by strong earnings and rising risk premiums. 将来の供給の増加の兆しにかかわらず,近年市場の強みは,強い貿易の流れ,精製の転向,原産の多様化などによって支えられているが,長期的持続性は高額な費用や季節的な低減に伴う課題に直面している. Despite signs of future supply growth, near-term market strength is supported by robust trade flows, refinery turnarounds, and diversification in crude sourcing, though long-term sustainability faces challenges from high costs and potential seasonal slowdowns.