ステランティスは2025年に223億ユーロの損失を記録し,電気自動車の需要の弱さと電気自動車の計画縮小を理由に,2026年までに収益性を期待している. Stellantis posted a 22.3 billion euro loss in 2025, blaming weak EV demand and scaling back its electric vehicle plans, but expects profitability by 2026.

電気自動車戦略の削減による254億ユーロの負債が原因で,エネルギー移行のスピードを過大評価したため,ステランティスは2025年に223億ユーロの純損失を報告した. Due mainly to a 25.4 billion euro charge from reducing its electric vehicle strategy after overestimating the speed of the energy transition, Stellantis reported a net loss of 22.3 billion euros for 2025. EVの需要が減少し,国際規制の移行を図る自動車メーカーは,またジープとフィアを保有しているが,この自動車メーカーは,内部燃焼エンジン,ハイブリッド,コストカットなどに注意を引こうとしている. Citing waning demand for EVs and shifting international regulations, the automaker—which also owns Jeep and Fiat—is turning its attention back to internal combustion engines, hybrids, and cost-cutting. 会社は2026年度の収益の増加と利益の回復を期待し,産業の自由な現金の流れは2027年度に陽性に変化し,2026年度の2パーセントの収入が減少し,収支がゼロになったにもかかわらず,当該企業は2026年度の収益の増加と利益の返還を期待している. The company anticipates mid-single-digit revenue growth and a return to profitability by 2026, with industrial free cash flow turning positive in 2027, despite a 2% revenue decline and no dividend in 2026. 料金の上昇に加え、サムスンやNextStar Energyとの合弁事業も終了します。 In addition to facing growing tariff costs, it will be leaving joint ventures with Samsung and NextStar Energy.