インドの道路の建設は2026年から27年にかけて、事業やモンスーンの遅延が減少したため、通行料の高騰にもかかわらず、遅滞した。 India’s road construction slows in 2026-27 due to fewer projects and monsoon delays, despite rising toll collections.

道路建設の予算の減少とモンスーンの遅れにより,2026-27年度における道路建設は前年同期の9,500kmから9,500kmに減速すると予想されています. India's road construction under MoRTH is expected to slow to 9,000–9,500 km in FY2026-27, down from 9,500–10,000 km in the prior year, due to declining project awards and monsoon delays. それにもかかわらず,通行料の徴収は2026-27年度に68%増加すると予測されており,経済と交通の成長により,インフレに結びついた2.53.3%の控えめな料金上昇が予想されています. Despite this, toll collections are forecast to grow 6–8% in FY2026-27, driven by economic and traffic growth, with modest rate increases of 2.5–3.3% tied to inflation. 競争の激しい状況と注文書の縮小により,EPCのプロジェクトでは20%以上,HAMのプロジェクトでは16%~21%の大幅な割引が実施された. Intense bidding has led to large discounts—over 20% in EPC and 16–21% in HAM projects—due to high competition and shrinking order books. FASTag の問題が解決されました。開発者は定期的に支払を受給します。 FASTag issues have been resolved, with developers receiving regular payouts.