2026年1月3日閲覧. ^ "ヨーロッパ新車販売は3.5%減少,主要市場の減少と電気自動車の急上昇に伴い,中国ブランドがシェアを得、ジャパンも減少した. European new car sales dipped 3.5% in January 2026, led by declines in key markets and a surge in electric vehicles, as Chinese brands gained share and Tesla kept falling.

2026年1月3日閲覧. ^ "ヨーロッパ新自動車の売上高が3.5%減少,ドイツ,フランス,ベルギー,ポーランドで急落し,ノルウェーを76%減少させたACEAによると,6月以降の第1回の減少は6月1日から". European new car sales fell 3.5% year-on-year in January 2026, the first decline since June, according to ACEA, driven by sharp drops in Germany, France, Belgium, and Poland, with Norway down 76%. ペダル自動車の販売は26%減少し,市場のシェアは5分の1以上に減少し,電気自動車とハイブリッド自動車は上昇し,登録の69%は2025年1月9日から昇格した. Petrol car sales dropped 26%, reducing their market share to just over one-fifth, while electric and hybrid vehicles rose, collectively accounting for 69% of registrations—up from 59% in January 2025. 中国の自動車メーカーBYDは165%上昇し,フォルクスワーゲン,BMW,ルノー,トヨタは減少した. Chinese automaker BYD surged 165%, while Volkswagen, BMW, Renault, and Toyota saw declines. テスラ の 売上 高 は 17 % 減少 し , 月 に 13 回 と いう 急速 な 減少 を 続け て い まし た。 Tesla’s sales dropped 17%, continuing its 13th straight monthly decline. この産業は、低価格の中国モデルとの競争,低価格の炭素化の遅滞,米国最高裁判所が大半の税収の無効化を判決した後における貿易上の不確実な課題に直面している. The industry faces ongoing challenges from competition with low-cost Chinese models, delayed decarbonization, and trade uncertainty following a U.S. Supreme Court ruling invalidating most tariffs.