英国 で 行なわ れ た ある 調査 に よる と , ほとんど の 大人 は , 安全 性 が 向上 し た こと を 示す 証拠 が ある に も かかわら ず , スピード 制限 を 20 mph に 下げる こと に 反対 し て い ます。 A UK survey shows most adults oppose lowering speed limits to 20mph, despite evidence of improved safety.

2026年2月1日閲覧. ^ a b c d e f g h i "イギリスの大人1000人につき66%が30mphの道路を20mphに縮小し,67%が20mphの制限を遅滞としているが,2035年までに道路の死亡と重傷を65%削減しようとする政府の努力にもかかわらず,反対意見を表明した. A February 2026 survey of 1,000 UK adults found 66% oppose lowering 30mph roads to 20mph, with 67% calling 20mph limits too slow, despite government efforts to cut road deaths and serious injuries by 65% by 2035. ウェールズは20マイル/hの標準制限で 変化をリードし 最初の年に約100人の重傷が減った一方で イングランド,スコットランド,ロンドン,北西部の一部は同様の措置を 採用している. Wales has led the shift with a default 20mph limit, showing about 100 fewer serious injuries in its first year, while parts of England, Scotland, London, and the North West are adopting similar measures. 平均速度を1マイル/hで 減速しても 事故率が5%下がるという証拠があります しかし 交通時間や 交通の実用性については 国民の懐疑が残っています Evidence suggests even a 1mph average speed reduction can lower crash rates by 5%, but public skepticism remains over journey times and practicality. 地方 当局 は 制限 を 設定 する とき,安全,交通 流動,世論 を 均衡 に 持っ て おり,運転 員 は 罰金,罰 ポイント,高額 な 保険 費 を 避ける ため に 標識 に 従う よう 勧め られ て い ます. Local authorities balance safety, traffic flow, and public opinion when setting limits, and drivers are urged to follow signage to avoid fines, penalty points, and higher insurance costs.