イギリスのEVの販売は20%の市場シェアで停滞しており,自動車メーカーは2030年に新しいガソリン車への禁止にもかかわらず,採用の不足と充電インフラストラクチャの弱さのために投資を削減しています. UK EV sales stall at 20% market share, with automakers cutting investments due to poor adoption and weak charging infrastructure, despite the 2030 ban on new petrol cars.

電気自動車の販売は停滞しており 1月の増加率は0.1%で 電気自動車の市場占有率は20%で 政府の目標よりはるかに低い. Electric vehicle sales in the UK have stalled, with only a 0.1% increase in January and EVs capturing just 20% of the market, far below government targets. ステランティス,GM,フォルクスワーゲンなどの自動車メーカーは大きな損失を報告し,EV投資の削減と,ガソリンとディーゼルモデルへの復帰を促しました. Automakers including Stellantis, GM, and Volkswagen report major losses, prompting cuts to EV investments and a return to petrol and diesel models. 充電インフラはまだ不十分で 2025年には1万3,500台の充電器しか設置されていない. Charging infrastructure remains inadequate, with only 13,500 new chargers installed in 2025. にもかかわらず,政府は,新型ガソリンやディーゼル車両に対する2030年の禁止措置を実施しているが,2035年の目標を平成9割の車両に静かに調整している. Despite this, the government maintains its 2030 ban on new petrol and diesel cars, though it has quietly adjusted the 2035 target to 90% zero-emission vehicles. 労働党は,政府部門が,車隊で電気自動車の使用を最小限に抑え, 自動車危機を引き起こす可能性があると業界リーダーが警告しているため, 指導的な行動をとらないことで批判に直面しています. Labour faces criticism for not leading by example, as government departments have made minimal use of EVs in their fleets, while industry leaders warn that pressing ahead could trigger a motoring crisis.