BYDは6ヶ月で620万個の炭素クレジットを獲得し,オーストラリアのNVESプログラムに先駆け,中国のEVメーカーが,EVの採用が全体的に低い中,クリーンな車両供給を拡大している. BYD leads Australia’s NVES program with 6.2 million carbon credits in six months, as Chinese EV makers boost clean vehicle supply amid low overall EV adoption.

BYDはオーストラリアの新車両効率化基準 (NVES) により最初の6ヶ月で620万以上の炭素クレジットを獲得し,トップの受給者となりました. BYD has earned over 6.2 million carbon credits under Australia’s New Vehicle Efficiency Standard (NVES) in its first six months, becoming the top recipient. チェリー,グレートウォール・モーター,ジーリーなどの中国ブランドは 低排出量電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売で 過剰なクレジットを生み出しました The Chinese automaker and other Chinese brands like Chery, Great Wall Motor, and Geely generated surplus credits by selling low-emission electric and plug-in hybrid vehicles. 規制対象のブランドは59社のうち40社が 排出目標を達成し,マツダ,日産,スバル,ヒュンダイ,GMなどの主要メーカーが 罰金で数百万ドルの負債を負った. In the first reporting period, 40 of 59 regulated brands met emissions targets, while major manufacturers including Mazda, Nissan, Subaru, Hyundai, and GM incurred liabilities totaling millions in penalties. 純余剰は1590万単位となり,NVESは電気自動車の供給と市場変革を推進した. A net surplus of 15.9 million credits was created, with the NVES driving increased EV supply and market transformation. ただし,EVの養子縁組は約12%以下のままであり,その結果,需要側の政策の強化を促している. However, EV adoption remains low at about 12%, prompting calls for stronger demand-side policies. CO21グラムあたり50ドルで計算されるペナルティーは,2027年までに,より厳格な目標を2029年度に設定し,これを解決しなければならない. Penalties, calculated at $50 per gram of CO2 over the limit, must be settled by 2027, with stricter targets set for 2029.