ステランティスは,EVの採用が遅いことと,範囲と牽引に対する顧客の需要のために,ヨーロッパでディーゼルエンジンを取り戻しています. Stellantis is bringing back diesel engines in Europe due to slow EV adoption and customer demand for range and towing.

ステランティスは,ピュジョー308,オペルアストラ,シトロエンベルリンゴを含む少なくとも7つのヨーロッパの自動車とバンモデルにディーゼルエンジンを再導入し,2030年までに欧州の販売の100%を電気自動車にするという以前の計画を逆転させています. Stellantis is reintroducing diesel engines on at least seven European car and van models, including the Peugeot 308, Opel Astra, and Citroën Berlingo, reversing earlier plans to make electric vehicles 100% of its European sales by 2030. この動きは,電気自動車の採用が弱く,EUの排出規制が改正され,電化取り組みの縮小に伴う222億ユーロの課金に続くものです. The move follows weak EV adoption, revised EU emissions rules, and a €22.2 billion charge tied to scaling back electrification efforts. 同社は,中国EV輸入物よりディーゼルがコストと性能の向上を図る市場において特に,長距離及び翼能力の継続した顧客の需要を引用している. The company cites sustained customer demand for long-range and towing capability, particularly in markets where diesel offers cost and performance advantages over Chinese EV imports. ディーゼルガソリンは今や欧州の新車販売の7.7%を占め,これはディーゼルゲイト事件の後に2015年の50%以上から減少した. Diesel now accounts for just 7.7% of new European car sales, down from over 50% in 2015 after the Dieselgate scandal. ステラントスはハイブリッドのオプションも提供し, V8エンジンを持つジープ・チェロキーのような燃焼モデルを保持しています. Stellantis is also offering hybrid options and retaining combustion models like the Jeep Cherokee with a V8 engine. この転機は、継続的な目標と市場現実とのバランスを図るため、広い産業の再開発を反映している。 The shift reflects a broader industry reassessment balancing sustainability goals with market realities.