アジアから米国へのコンテナ運送料は2026年2月上旬に減った. 需要の弱さと空白航海の増加による. Container rates from Asia to the US fell in early February 2026 due to weak demand and more blank sailings.

アジア-米国コンテナ運送料は2026年2月上旬に弱気な需要と空白航行の増加によりわずかに低下し,西海岸の料金は供給容量の6.9%の増加に伴い,FEUあたり約1900ドルに低下しました. Asia-US container rates dipped slightly in early February 2026 due to weak demand and increased blank sailings, with West Coast rates falling to around $1,900 per FEU amid a 6.9% rise in offered capacity. 上海コンテナ輸送指数は 6週連続で下落し, 月の新年後の減速を反映した. The Shanghai Containerized Freight Index dropped for the sixth straight week, reflecting a post-Lunar New Year slowdown. 乾燥散発貨物,特にキャペシージの価格は,太平洋と大西洋の強い需要によって,この週の終わりに回復しました. Dry bulk rates, particularly Capesize, rebounded late in the week, driven by strong transpacific and Atlantic demand. VLCCの活動はロシア石油に対する制裁の厳重な強化の最中に停滞し,タンカーのクリーン化率は全体的に減少した. Clean tanker rates declined overall, with VLCC activity stagnating amid tightening sanctions on Russian oil. 一方 アモニアで動く船舶の技術が進歩し セーフ・バルカーズは 2012年に建造された船を 3520万ドルで売却しました Meanwhile, ammonia-powered shipping technology advanced, and Safe Bulkers sold a 2012-built vessel for $35.2 million.