飛行 機 の 需要 は 2050 年 まで に ほぼ 2 倍 に なり まし た が , 飛行 機 の 運行 が 改善 さ れ た に も かかわら ず , 滑走 路 の 不足 に よっ て 増加 は 阻ま れ て い ます。 Air travel demand to nearly double by 2050, but runway shortages limit growth despite improved air traffic systems.

2050年までには、アジア・パシフィック・アフリカにおける成長により、世界的な航空旅の需要は、約940億人を超えると予想されている。 Global air travel demand is projected to nearly double to over 9.4 billion passengers by 2050, driven by growth in Asia-Pacific and Africa. 国土交通管理の進捗状況(衛星ナビ,ADD-B,RVSM,AIを強化したシステムを含む)は,飛行効率と安全性の向上を図るとともに,最大のボトルネックは滑走路の利用能力を維持している. While advancements in air traffic management—including satellite navigation, ADS-B, RVSM, and AI-enhanced systems—have improved in-flight efficiency and safety, the biggest bottleneck remains runway capacity. 現代の空域システムにもかかわらず,すべての航空機は,制限されたランウェイスペースに着陸し,地上インフラストラクチャをシステムの拡張の主な制約にしています. Despite modernized airspace systems, all aircraft must land on limited runway space, making ground infrastructure the primary constraint on system expansion. 新しい 滑走 路 の 建設 は 欠か せ ませ ん が , 見過ごさ れ がち です。 Building new runways is essential but often overlooked.