デリーのEV充電ギャップは2万7千点を超えており,展開計画は2026年までに1万6,070点を対象とした。 Delhi's EV charging gap exceeds 27,000 points, with expansion plans targeting 16,070 by end-2026, mainly at transit hubs.

電気自動車の充電インフラには大きなギャップがあり, 36,177の公共充電ポイントに対する必要性に対して,わずか8,998の充電ポイントがあり,27000以上の不足が残っています. Delhi faces a major gap in electric vehicle charging infrastructure, with only 8,998 public charging points against a need for 36,177, leaving a shortfall of over 27,000. 都市は2026年末までに16,070ポイントに拡大する計画で,そのほとんどがトランジットハブで,しかしグルガウンやファリダバードのような近隣のNCR地域には公共の充電器がない一方で,ノイダ,グレートノイダ,ガジアバードは大きな赤字に直面しています. The city plans to expand to 16,070 points by end-2026, mostly at transit hubs, but neighboring NCR areas like Gurgaon and Faridabad have no public chargers, while Noida, Greater Noida, and Ghaziabad face significant deficits. 年間末までに7300以上の新しい公共充電ポイントがデリーとNCRに設置され,バッテリー交換ステーションも開発されていない. Over 7,300 new public charging points are targeted across Delhi and NCR by year-end, with battery-swapping stations also underdeveloped, aiming to grow from 948 to 1,268. 専門家は,清潔なモビリティの実現に 適時な実施が不可欠であると強調し,充電のほとんどは自宅や職場で行われ,より広範なEV採用を支援する政策改革を強く求める. Experts stress timely implementation is critical for clean mobility, noting most charging happens at home or work, and urge policy reforms to support broader EV adoption.