BYDは2027年に,より速い充電とより安全な性能のために硫化電解質を使用して小規模な固体電池生産を開始し,中国のライバルは範囲と密度の限界を押し上げています. BYD starts small-scale solid-state battery production in 2027 using sulfide electrolytes for faster charging and safer performance, while Chinese rivals push range and density limits.

BYDは2027年に,セルフ化水素ベースの電解質を使用して,チェリーの酸化物ベースのアプローチとは異なる,より速い充電と安全性の向上を可能にするため,固体電池の小量生産を開始しています. BYD is launching small-batch production of solid-state batteries in 2027, using sulfide-based electrolytes to potentially enable faster charging and improved safety, differing from Chery’s oxide-based approach. チェリーのES8とリーフェンのモデルはそれぞれ1000kmと1500kmの範囲を提供し,エネルギー密度は600Wh/kgにまで達する. Chery’s Exeed ES8 and Liefeng models will offer up to 1,000km and 1,500km ranges, respectively, with energy densities reaching 600Wh/kg. 中国製の自動車が急速に進みつつ 欧米のジェネラル・モーターズやフォードは 慎重に代替バッテリー技術を 支持しています While Chinese automakers advance quickly, Western companies like General Motors and Ford remain cautious, favoring alternative battery tech. メルセデス・ベンツは 2025年に 走行距離が 1,205kmの 固体プロトタイプを デモしました Mercedes-Benz demonstrated a solid-state prototype with a 1,205km range in 2025. 完全に商業化されるには まだ数年かかるでしょう 2030年代までに実現するとは限りません Full commercial adoption is still years away, likely not occurring before the 2030s.