2016年以降、400隻以上の船が放棄され、数千隻の船員が捕獲された。 そのほとんどが影の艦隊で、特定の石油を輸送していた。 Over 400 ships abandoned since 2016, trapping thousands of sailors, mostly in shadow fleets shipping sanctioned oil.

廃業した石油タンカーや商船の数は 2016年の20隻から急増し 2025年には410隻に増加し 6,000人以上の海上者が 立ち往生しています The number of abandoned oil tankers and commercial ships has risen sharply to 410 in 2025, up from 20 in 2016, leaving over 6,000 seafarers stranded. 多くの船は パナマ,リベリア,マーシャル諸島のような 便利な旗の下で登録された 規制されていない"影の船隊"の一部であり,しばしばロシア,イラン,ベネズエラから制裁された原油を輸送するために使用されます. Many are part of unregulated "shadow fleets" registered under flags of convenience like Panama, Liberia, and the Marshall Islands, often used to transport sanctioned crude from Russia, Iran, and Venezuela. クルー は , ITF が 基本 的 な 必要 を 確保 する ため に 何 か月 も 無 報酬 で , 食物 や 水 を 提供 し て いる と 報告 し ます が , ほとんど の 人 は 海 に 閉じ込め られ て い ます。 Crews report months without pay, food, or water, with the ITF intervening to secure basic needs, though most remain trapped at sea. 増加は地政学的緊張,サプライチェーンの混乱, 変動する貨物運送コストに関連しており,海上監視と乗組員の保護における システム的な欠陥を暴露しています The surge is linked to geopolitical tensions, supply chain disruptions, and volatile freight costs, exposing systemic failures in maritime oversight and crew protection.