ケニア で は , オートバイ に 乗っ て いる 人 たち が 標準 的 な 電池 ・ システム を 必要 と し て い ます。 Kenyan electric motorcycle riders demand standardized battery systems to avoid being stranded and boost earnings.

ケニアの電気バイク乗りは,電離電池ネットワークをより柔軟に,相互通信可能にするためのネットワークを促進するよう勧めている。 このネットワークは、クロスブランドバッテリーのスワップや、非活動後に遠隔の自転車のロックを防止するシステムにより、頻繁に鎖をつなぐことが多いことを示唆している。 Electric motorcycle riders in Kenya are urging for more flexible, interoperable battery networks, citing frequent stranding due to proprietary systems that prevent cross-brand battery swaps and remote bike lockouts after inactivity. 2024年9月までに東アフリカで採用と投資が増加しているにもかかわらず,交換ステーションへのアクセスは,特に主要都市の外では,格差が高く,運営コストの低さの経済的利益が損なわれています. Despite growing adoption and investments—$207 million in East Africa by September 2024—access to swap stations remains uneven, especially outside major cities, undermining the economic benefits of lower operating costs. ポッドキャスターであるフランシス・キベ・ニジェリを含むライダーたちは 分断され,垂直統合されたネットワークが 移動と収入を制限していると語る. Riders, including podcaster Francis Kibe Njeri, say fragmented, vertically integrated networks limit mobility and earnings. 産業専門家は,高コストと協調の課題は継続しているものの,電池設計,安全対策,支払制度の標準化は,E-MOの機能を拡大するために不可欠であると強調している. Industry experts stress that standardizing battery designs, safety measures, and payment systems is crucial for scaling e-mobility, though high costs and coordination challenges persist.