インドは2027年4月より 輸送排出量を削減するために 新排出量規制で小型車の免除を取り除きました India removes small-car exemption in new emission rules, effective April 2027, to cut transport emissions.

インドは,新型燃料製造規則により小型自動車の免除を計画し,小自動車市場の95%近くを保有するマーチチチが利益を得られるであろう条件を廃止した. India has scrapped a planned exemption for small cars under new fuel-emission rules, removing a provision that would have benefited Maruti Suzuki, which holds nearly 95% of the small-car market. 電力省が発行した改訂版では 減重による容赦措置を廃止し 効率基準を厳しくし 公平な競争条件を 作り出そうとしている. The revised draft, issued by the Power Ministry, eliminates weight-based leniency, tightens efficiency standards, and aims to create a fairer playing field. 2027年4月より施行される規則では,2032年までに平均車両排出量は1キロメートルあたり約100グラムまで低下し,EVの採用が増加すると76グラムまで低下することが可能になる. The rules, effective April 2027, require average fleet emissions to drop to about 100 grams per kilometer by 2032, potentially as low as 76 grams with higher EV adoption. 電気自動車とハイブリッド自動車の販売に 報酬制度を設け 企業も業績データを 共有できます A credit system rewards electric and hybrid sales, and companies can pool performance data. 非合併は,自動車1台あたり550ドルに上る罰金を科する可能性がある. Non-compliance may incur penalties of up to $550 per vehicle. この変化は,交通省令の12パーセント,運送関連の炭素排出の約9割に係る交通省令で定めるところにより,インドにおける交通省令の削減の努力に係るものである。 The changes are part of India’s broader effort to cut transport emissions, which account for 12% of energy use and nearly 90% of transport-related carbon output.