カナダのレポートは,日本の成功と米国の衰退を理由に,現地生産を拡大する企業に好意的な自動車戦略の転換を促しています. Canadian report urges auto strategy shift to favor firms expanding local production, citing Japanese success and U.S. declines.

新しい報告書はカナダ連邦政府に 自動車産業戦略の見直しを行い 国内で生産を維持したり 拡大したりする企業を優先させるよう 促しています A new report urges Canada’s federal government to revise its upcoming automotive strategy to prioritize companies maintaining or expanding production in the country. この報告書は,日本の自動車メーカーであるトヨタとホンダがカナダの自動車組立におけるシェアを77%に,雇用を62%に増やした一方で,米国の自動車メーカーが生産量を削減し,EV生産を遅らせ,工場を停止したことで,過去10年間に起こった変化を強調しています. It highlights a shift over the past decade, with Japanese automakers Toyota and Honda increasing their share of Canadian vehicle assembly to 77% and employment to 62%, while U.S. automakers have reduced output, delayed EV production, and idled plants. トライリウムネットワークは,これを日本企業の生産性の向上と一貫した投資とみなし,米国の事業の低消費や遅延と比較して,これを大幅に評価している. The Trillium Network attributes this to higher productivity and consistent investment by Japanese firms, contrasting with underuse and delays among U.S. operations. 同報告書は,長期的な契約の実現,国内生産技術の推進,投資の促進を図る政府の車両の確保の促進に関する政策を推進する. The report recommends policies that incentivize long-term commitment, support domestic production technologies, and leverage the government’s vehicle procurement to attract investment. また,カナダは韓国と中国との関係を強化し,韓国の車両の販売が増加し4万9千人の中国EVが低関税で国内に進出できるよう,新たな協定を締結した. Canada has also strengthened ties with South Korea and China, with rising sales of South Korean vehicles and a new agreement allowing 49,000 Chinese EVs into the country at low tariffs.