マレーシアのEV販売の増加は,新税の減少、食糧不足の減少、ガソリン補助金の継続などにより,2026年度に低迷している. Malaysia's EV sales growth slows in 2026 due to new taxes, charging shortages, and continued petrol subsidies.

マレーシアのEV販売は,新税規則により,完全構築のEVの輸入インセンティブを廃止し,製造業者を地方のCKD大会へ向けて推し進めたため,2026年度に低速化すると予想されている. Malaysia’s EV sales are projected to slow in 2026 due to new tax rules eliminating import incentives for complete built-up EVs, pushing manufacturers toward local CKD assembly. XPeng,BYD,Protonのような企業が現地生産を拡大している一方で,需要の成長は不均衡であり,公共の充電ポイントが6,000点以下で,目標の10,000点以下で制限されています. While companies like XPeng, BYD, and Proton are ramping up local production, demand growth remains uneven, constrained by fewer than 6,000 public charging points—below the 10,000-target. 電気自動車の普及は依然として都市部や早期採用者に限られており,xEVは2025年の自動車販売の8%を占め,2024年の5.6%から増加し,2026年には10万台まで売れると予想されている. EV adoption is still limited to urban areas and early adopters, with xEVs making up 8% of vehicle sales in 2025, up from 5.6% in 2024, and expected to reach 100,000 units sold in 2026. 自動車の需要が少なくとも5年間はピークを期待していないため,インフラ整備と新型ガソリン補助設備の導入が遅滞している. Infrastructure gaps and a new petrol subsidy are delaying broader EV adoption, with gasoline vehicle demand not expected to peak for at least five years.