需要と供給の限界が拡大している中で,高関税を回避し,EVの販売を拡大するために,BYDはインドでSKDの組み立てを求めています. BYD seeks SKD assembly in India to bypass high tariffs and boost EV sales amid growing demand and supply limits.

BYDは,インドで半ノックダウン (SKD) アセンブリを調査しており,輸入制限と高関税を克服するため,完全生産車に2500ユニットの上限があるにもかかわらず,昨年EVの販売が88%増加して約5,500ユニットとなった. BYD is exploring semi-knocked-down (SKD) assembly in India to overcome import limits and high tariffs, as its EV sales surged 88% last year to about 5,500 units despite a 2,500-unit cap on fully built vehicles. 高関税(110%に上る)は輸入に費用を要したが,SKDの集会は,これを30%に削減し,防壁を断つ可能性もある. High tariffs—up to 110%—have made imports costly, but SKD assembly could reduce them to 30%, easing barriers. Atto 3やシール7などのモデルを販売する企業は,未完成の何百もの命令に向き合い,供給制限に係るインドの規制に係るインドの規制に従事している. The company, which sells models like the Atto 3 and Sealion 7, faces hundreds of unfulfilled orders and is engaging Indian regulators to address supply constraints. インドは以前,全植物を拒絶していたが,SKDは可能な代替品とみなされている. Though India previously rejected a full plant, SKD is seen as a viable alternative. BYDは,中国での成長の減速を背景に,今年海外での出荷を25%近く増やすことを目標としています. 政策の支持が一貫せず,リーダーシップの訪問が遅れたにもかかわらずです. BYD aims to boost overseas deliveries by nearly 25% this year amid slowing growth in China, despite inconsistent policy support and delayed leadership visits.