カナダはEV部門に52.55Bを委託し,投資に4.6Bを促進し,事業の遅延にかかわらず20K+雇用を促進する. Canada pledges $52.5B for EV sector, spurring $46B in investments and 20K+ jobs despite project delays.

カナダは,主にバッテリー工場とサプライヤー向けに,電気自動車部門を支援するために連邦,オンタリオ,ケベックからの資金提供で最大5250億ドルを約束しており,その結果,約束された投資額は46億ドル以上で,20,000以上の雇用が生まれています.しかし,一部のプロジェクトは,EVの需要の弱さと米国の貿易緊張のために一時停止されています. Canada has committed up to $52.5 billion in federal, Ontario, and Quebec funding to support its electric vehicle sector, primarily for battery plants and suppliers, resulting in over $46 billion in promised investments and more than 20,000 jobs, though some projects have been paused due to weak EV demand and U.S. trade tensions. この資金には,パフォーマンスに基づく助成金,税率のインセンティブ,建設助成金などを含む. The funding includes performance-based subsidies, tax incentives, and construction grants requiring companies to produce and sell vehicles to receive funds. 専門家は、78年のフォード工場取引やトヨタのオンタリオのリフォームなど歴史的成功を長期的利益の証として紹介している。 一方、批評家たちは、この戦略を、定期的な計画のなかで、費用のかかるギャンブルと呼ぶ。 Experts cite historical successes like the 1978 Ford plant deal and Toyota’s Ontario retooling as evidence of long-term benefits, while critics call the strategy a costly gamble amid stalled projects. その よう な 投資 は , 競争 の 激しい 自動 車 産業 を 建設 し , 米国 インフレ 削減 法 の よう な 世界 的 な 傾向 に 適合 する ため に 不可欠 で ある と 支持 者 たち は 論じ て い ます。 Supporters argue such investments are essential for building a competitive auto industry and align with global trends like the U.S. Inflation Reduction Act.