マサダはEV発射を2029年に延期し、ハイブリッドや中国製のEVに移行し、市場や政策の移行に際しては中国製のEVに移行する. Mazda delays EV launch to 2029, shifts to hybrids and China-built EVs amid changing market and policy shifts.

マツダは,米国でのハイブリッド需要の増加と連邦のEVのインセンティブの終了のために,社内の電気自動車の発売を2029年まで延期し,新しいハイブリッドドライブトレインであるSkyActiv-Zに焦点を移します. Mazda is delaying its in-house electric vehicle launch to 2029, shifting focus to a new hybrid drivetrain, SkyActiv-Z, due to rising hybrid demand in the U.S. and the end of federal EV incentives. 現在では,EVが世界の売上高の25%を占める予定で,これは2030年までに25~40%という以前の目標から減少している. The company now expects EVs to make up no more than 25% of global sales, down from a previous target of 25–40% by 2030. マツダはオーストラリアの新車両効率化基準のような排出規制を遵守するために,中国製の電気モデル6eセダンとCX-6eをチャンガンのディーパルブランドと共有して導入しています. To comply with emissions regulations like Australia’s New Vehicle Efficiency Standard, Mazda is introducing China-built electric models—the 6e sedan and CX-6e—shared with Changan’s Deepal brand. 2026年,マツダ2とCX3を中止する予定で,タイに建設された2028年までに到達する可能性があるビジョンXのコンセプトに基づく後継がタイに到着する予定である. It plans to discontinue the Mazda 2 and CX-3 in 2026, with a successor based on the Vision-X concept potentially arriving by 2028, built in Thailand. ハイブリッドCX5は2027年に設定されているが,ADDと市場動向の競争が拡大し,市場の動向が変化している中で,課題が続いている. The hybrid CX-5 is set for 2027, but challenges remain amid growing competition from BYD and shifting market dynamics.