メルボルン=シドニーのルートはオーストラリアで最も忙しく、最も利益の出る国内飛行経路であり、需要が高まり、燃料費が少ないにもかかわらず運賃の安定を維持する競争が限定されている。 The Melbourne-Sydney route is Australia’s busiest and most profitable domestic flight path, with high demand and limited competition keeping fares stable despite lower fuel costs.

メルボルン-シドニーフライトルートは,毎年1440万席の旅客数と2026年1月7日に72便のフライトを含む,オーストラリアで最も賑わい,最も収益性の高い国内走廊である. The Melbourne-Sydney flight route remains Australia’s busiest and most profitable domestic corridor, with 14.4 million seats annually and intense daily operations, including 72 flights on January 7, 2026. 2025年1月1日閲覧. ^ ジェット機の燃料価格が17%低下し,他方の運賃が減少したにもかかわらず,主要スポーツイベント中は強い需要で192ドルで平均192ドルで安定した片道経済チケットが開催された. Despite a 17% drop in global jet fuel prices in 2025, which reduced fares elsewhere, average one-way economy tickets held steady at $192, driven by strong demand during major sports events. このルートは2023年初期に170億円の収入を得て,パンデミック前の二倍以上の額を生じた. The route generated $1.21 billion in revenue in early 2023, more than double pre-pandemic levels. Qantaとバージン・オーストラリアは国内市場の98%を統制しており,競走を制限し,競争を制限するための高い障壁を生じている. Qantas and Virgin Australia control about 98% of the domestic market, creating high barriers to entry and limiting competition. 競争と消費者委員会によると この二重制を打破することは 運賃の引き下げの鍵だ The Australian Competition and Consumer Commission says breaking this duopoly is key to lowering fares. 2026 年 の 末 に 西 シドニー 国際 空港 が 開通 する こと に よっ て 容量 は 増す か も しれ ませ ん が , 価格 に 対する その 影響 は , 新しい 競争 が 行なわ れ なく て も 依然 と し て はっきり し て い ませ ん。 The upcoming opening of Western Sydney International Airport in late 2026 may add capacity, but its impact on pricing remains uncertain without new competition.