Maerskは、運送でエタノールの利用を拡張し、中国の依存を削減し、混合物を完全な養子縁組でテストする。 Maersk expands ethanol use in shipping to cut China reliance, testing blends for full adoption.

Maerskは、中国への依存を減らすための緑燃料としてエタノールの使用を拡大している。 CEOのヴィンセント・クレークが米国とブラジルを重要な生産者として強調している。 Maersk is expanding its use of ethanol as a green fuel to reduce reliance on China, with CEO Vincent Clerc highlighting the U.S. and Brazil as key producers. 同社は,既存の過剰生産能力とより低いスケールアップコストを理由に,エタノール混合物を船で試験し,より高い濃度と最終的なエタノール使用を目指しています. The company is testing ethanol blends on its vessels, aiming for higher concentrations and eventual full ethanol use, citing existing overcapacity and lower scaling costs. この転換は,供給チェーンを多様化し,船舶の脱炭素化に対する世界的な支持を高めることを目指しています. This shift seeks to diversify supply chains and boost global support for shipping decarbonization, which faces high retrofitting and new-build costs. 一方,Hapag-loyd=北海道は,2027年に開始する水素溶融性低温燃料の使用に関する3年契約を締結した. Meanwhile, Hapag-Lloyd and North Sea Container Line secured a three-year contract to use hydrogen-derived low-emission fuels starting in 2027. その他の進展には,イギリスの日常的なニューアークの議論,世界初の長距離LNGと風力発電型タンカーの運航,米国の砕氷艦隊の再建の努力などが含まれている. Other developments include the UK’s routine NATO Arctic discussions, the delivery of the world’s first long-range LNG and wind-powered tanker, and accelerated U.S. icebreaker fleet rebuild efforts.