2025 年 , ムズウェルブルック は , 農村 競争 に よっ て 推し進め られ た NSW で 最も 低 価格 や ディーゼル 価格 の 中 に , 都市 部 で は より 高い , 安定 し た 価格 が 見 られる よう に なっ て い まし た。 In 2025, Muswellbrook had among NSW’s lowest petrol and diesel prices, driven by rural competition, while urban areas saw higher, more stable prices.

2025年,マズウェルブルックは NSWでリーズナブルなガソリンでリター当たり172.1セントで5位,ディーゼルで180.3セントで6位にランクインし,他のハンター地域町も良好な成績を収めました. In 2025, Muswellbrook ranked fifth in NSW for affordable petrol at 172.1 cents per litre and sixth for diesel at 180.3 cents, with other Hunter region towns also performing well. オベロンなどの農村地域では 独立の局間の激しい競争により 州内で最も低い価格でした Rural areas like Oberon had the lowest prices in the state due to strong competition among independent stations. シドニー や ニューカッスル の よう な 大 都市 で は 価格 が 高く , 長い サイクル が 続い て い まし た が , シドニー の 傾向 を 反映 する よう に なっ た 都市 も あり ます。 While larger cities like Sydney and Newcastle saw higher prices and prolonged cycles, some urban areas began mirroring Sydney’s trends. コストサイクルは一年末に低下し,最終データは保留中であるものの平均は減少する可能性がある. Price cycles weakened toward year-end, potentially lowering averages, though final data is pending. NRMAは,それぞれの町が別々の燃料市場として活動していると指摘した. The NRMA noted each town operates as a separate fuel market.