パース郡の老朽化した橋は、埋蔵量が減少する中で高額な交換工事に直面しており、税金の引き上げが促されています。 Perth County’s aging bridges face costly replacements as reserves dwindle, prompting tax hikes.

ペース郡の橋は,40のうち30が1960年代またはそれ以前に建設された橋で,寿命が終わりに近づいており,現在,1 橋につき250万~300万ドルの交換コストが増加しており,2018年の水準のほぼ2倍です. Perth County’s bridges, with 30 of 44 built in the 1960s or earlier, are nearing the end of their life, prompting rising replacement costs—now $2.5–3 million per bridge, nearly double 2018 levels. リハビリテーションは10年から15年の延長と価値の低さしか生み出せず,代役をもっと実用化できる. Rehabilitation offers only 10–15 years of extension and poor value, making replacement more viable. インフラストラクチャー の 備蓄 は , 将来 の 必要 を 満たす の に 十分 で ない , 2027 年 まで に 100 万 ドル ( 約 1 億 2,000 万 円 ) に 減少 する もの と 見 られ て い ます。 Infrastructure reserves are projected to drop to $1 million by 2027, insufficient for future needs. 2026年に108万ドルを追加する 4.3%の資本税増額により 橋梁と路の準備金が賄えます A 4.3% capital levy increase, adding $1.08 million in 2026, will fund bridge and culvert reserves. 審議会は資本予算を変更せず,1月と2月における営業予算の見直しを行い,7.93%の不動産税の徴収を計画している. Council has not changed the capital budget and will review the operating budget in January and February, with a projected 7.93% property tax hike. この問題は,北米のインフラ危機を反映している. The issue reflects a broader North American infrastructure crisis.