中国では2026年に自動車の販売は停滞し,国内需要は減少し,ガソリン車よりも電気自動車の販売が多く,輸出も増加した. China’s car sales flatlined in 2026 as domestic demand weakened, despite EVs outselling gas cars and exports rising.

中国旅客自動車協会によると,中国自動車の売上高は2025年度で3.9%の増加に過ぎず,2026年度で平らに保つと見られている. China’s car sales are expected to remain flat in 2026 after growing just 3.9% in 2025, the slowest pace in three years, according to the China Passenger Car Association. 電気自動車とプラグインハイブリッド車は初めてガソリン車よりも売れたが,その成長率は2024年の40.7%から17.6%に減速した. Electric and plug-in hybrid vehicles outsold gasoline cars for the first time, but their growth slowed to 17.6% from 40.7% in 2024. 2025年後半に国内需要が低下した。 自動車メーカーを海外市場へと押し上げている。 Domestic demand weakened in late 2025 due to reduced trade-in subsidies, pushing automakers toward overseas markets. 自動 車の輸出は19.4%から579万台まで上昇し,EVは48.88%に増加したが,世界需要の低下と石油価格の下落により2026年に成長が低下すると予想されている. Car exports rose 19.4% to 5.79 million units, with EV exports surging 48.8%, though growth is expected to slow in 2026 due to weaker global demand and falling oil prices. 中国の主要自動車メーカーであるBYDは過去5年間で最も弱い国内販売成長を記録しましたが、海外では100万台以上を販売しました。 BYD, China’s top automaker, saw its weakest domestic sales growth in five years but sold over 1 million vehicles abroad. ディーラーは販売対象を低価格で見積もるとともに,自動車価格を基準に改訂した補助補助金制度が低価格モデルの支援を減ずる可能性がある. Dealers expect lower sales targets, and a revised subsidy system based on vehicle price may reduce support for lower-cost models.