中国の冬季試験では,EV範囲が50パーセント以上減少し,セダンがSUVを上回る. Chinese winter tests show EVs lose over 50% range in -22°F cold, with sedans outperforming SUVs.

2025年12月の冬季試験では,内モンゴルで67台の電気自動車とハイブリッド車を -22°Fの低温で評価し,寒い天候により大きな範囲の損失が明らかになりました. A December 2025 winter test in Inner Mongolia evaluated 67 electric and hybrid vehicles at temperatures as low as -22°F, revealing significant range losses due to cold weather. 中国のEVが支配し,その評価範囲の53.9%を率いるXpeg P7は,Yangwan U7とZeker 001の次に続く. Chinese EVs dominated, with the Xpeng P7 leading at 53.9% of its rated range, followed by the Yangwang U7 and Zeekr 001. テスラ・モデル3は48%を維持し、モデルYのバリアントは約35〜36%に減少しました。 Tesla Model 3 retained 48%, while Model Y variants dropped to about 35–36%. ほとんどの車両は距離の半分以上を失い,冷凍されたバッテリーの耐熱性とキャビンの暖房の必要性に共通する影響を及ぼした. Most vehicles lost over half their range, a common effect of cold-induced battery resistance and cabin heating demands. セダンはよりよい空気力学と軽量さによりSUVを上回った. Sedans outperformed SUVs due to better aerodynamics and lighter weight. テストは,暖房付きキャビンで4349マイルで氷のついた,舗装されていない道路で行われ,条件は典型的な米国の冬のテストよりも厳しいものでした. Testing occurred on icy, unpaved roads at 43–49 mph with heated cabins, making conditions more severe than typical U.S. winter tests. 迅速 な 充電 の 時間 は , 120 kW の 放送 局 を 用い て 16 分 から 42 分 に 及び まし た。 Fast charging times ranged from 16 to 42 minutes using 120 kW stations. その 結果 , EV に とっ て は 寒い 天候 の 問題 が 際立っ て い ます が , 現代 の 熱 の 管理 は 損失 を 少なく する の に 役立ち ます。 The results highlight cold weather challenges for EVs, though modern thermal management helps mitigate losses.