2024年12月13日閲覧. ^ "南部鉄道の運転士が寝たが,ロンドンブリッジ駅で列車がバッファにぶつかったが,誰も怪我をしなかった. A Southern Railway driver fell asleep at the controls on Dec. 13, 2024, causing a train to hit buffers at London Bridge station, but no one was hurt.

鉄道事故調査局 (RAIB) は,南方鉄道の列車が24年12月13日にロンドンブリッジ駅で,運転手が疲労により眠ってしまったため,バッファと衝突したと報告した. A Southern Railway train collided with buffers at London Bridge station on December 13, 2024, after its driver fell asleep due to fatigue, the Rail Accident Investigation Branch (RAIB) reported. 運転手は22日間で12日間の休憩日のうち9日働いたが, 幼児の世話のために早起きしたため, 微睡眠に苦しんだ. The driver, who had worked nine of his scheduled 12 rest days in 22 days and was awakened early due to childcare changes, suffered a microsleep. 列車は13.3 mphのプラットフォームに入り,衝撃で2.3 mphに低下し,午後3時45分にバッファを打った. The train entered the platform at 13.3 mph, slowed to 2.3 mph at impact, and struck the buffers at 3:45 p.m. 非常 ブレーキ は 遅滞 し て い まし た が , けが は 起き ませ ん でし た し , 被害 も 軽い もの でし た。 The emergency brake was applied too late, but no injuries occurred and damage was minor. 速度は介入の限界を下回ったため,安全システムが起動しなかった. Safety systems did not activate because the speed was below their intervention threshold. RAIBは疲労管理の改善を推奨し,Govia Thameslink Railwayは科学的シフト計画とスタッフの関与を含む疲労リスクポリシーを更新するよう促しました. The RAIB recommended improved fatigue management, prompting Govia Thameslink Railway to update its fatigue risk policies, including scientific shift planning and staff engagement.