海軍探査機は,四年間に20人死亡したV-22オスピイで数十件の安全上の欠陥を発見した. A Navy probe found decades of ignored safety flaws in the V-22 Osprey, linked to 20 deaths in four years.

2025年12月12日閲覧. ^ 海軍調査結果によると,V-22オズプリー滑空機の安全上の問題が20年近くも未発となっており,過去4年間に20人のサービスメンバーが死亡している. A Navy investigation released on December 12, 2025, found that safety issues with the V-22 Osprey tiltrotor aircraft had gone unaddressed for nearly two decades, contributing to 20 service member deaths in the past four years. 海軍航空システム司令部による報告書は オスプレの合同プログラム局が 2006年に作られたギアに製造欠陥があり 2024年3月まで正式に認められなかった 伝送の問題や機械上の重大なリスクを 間に合わないことを明らかにした. The report, by Naval Air Systems Command, revealed the Osprey’s Joint Program Office failed to timely resolve critical mechanical risks, including transmission problems and a manufacturing defect in gears dating to 2006, which was not formally acknowledged until March 2024. 同機は,海軍における破壊的な危険性を最も高い数に掲げるが,なおなお,修繕期間は平均して10年以上,サービス基準の2倍以上である. The aircraft has the second-highest number of unresolved catastrophic risks in the Navy, with fixes taking an average of over 10 years—more than double the service’s standard. 不 注意 な 管理 の 仕方 や 人間 の 誤り が 原因 で , 事故 が 頻繁 に 起き まし た。 Inconsistent maintenance practices and human error contributed to frequent ground accidents. 標準的なメンテナンスと 中年期アップグレードプログラムに関する勧告にもかかわらず,海軍は説明責任の措置や特定の修正措置を公表していません. Despite recommendations for standardized maintenance and a midlife upgrade program, the Navy has not disclosed accountability measures or specific corrective actions.