ブガッティ・リマックは2030年度のバガッティ用固形電池を開発しており,エネルギー密度の高まり,安全性,軽重度を目指す. Bugatti Rimac is developing solid-state batteries for a 2030 Bugatti, aiming for higher energy density, safety, and lighter weight.

ブガッティ・リマックの一部であるリマックは,2030年までにブガッティ車で使用する固体電池を開発し,エネルギー密度,安全性,重量効率を高めるために液体電解質を固体で置き換えています. Rimac, part of Bugatti Rimac, is developing solid-state batteries for use in a Bugatti vehicle by 2030, replacing liquid electrolytes with solid ones to boost energy density, safety, and weight efficiency. プロロジウムと三で開発された 100kWのプロトタイプは,現在のバッテリーよりも30%高いエネルギー密度で 30kg軽量ですが,競合他社の400Wh/kgの目標には達していません. A prototype 100kW cell, created with ProLogium and Mitsubishi, is 30% more energy dense and 30kg lighter than current batteries, though it falls short of some competitors' 400Wh/kg targets. 同 会社 は , 車 の 生産 から 部品 供給 へ と 移動 し て おり , 長 距離 に 注意 を 集中 し , 充電 を 速め , 安全 性 を 向上 さ せ て い ます。 The company is shifting from car production to component supply, focusing on longer range, faster charging, and improved safety. 2035年までには,堅実な国用バッテリーは,ニッケル・マンガン・コバルト・リチウム・イオン電池を備えた費用のパティに到達すると見込まれている. Solid-state batteries are expected to reach cost parity with nickel manganese cobalt lithium-ion batteries by 2035.