シドニーの主要鉄道プロジェクトは 紛争,インフレ,設計変更により開通を遅らせて 60億ドルものコスト超過に直面しています. Sydney’s major rail projects face $6B in cost overruns due to disputes, inflation, and design changes, delaying openings.

シドニーの3つの主要メトロ鉄道プロジェクトは,契約者との紛争,費用の増加,設計変更により,現在60億ドル以上のコスト増加に直面しており,政府は以前の連合政権の管理不良を非難している. Sydney’s three major metro rail projects now face over $6 billion in cost increases due to contractor disputes, rising expenses, and design changes, with the government blaming the previous Coalition administration for mismanagement. メトロウエストのコストは2032年の開通で270億円から290億円に上昇し,ウエスタンシドニー空港線は120億円を超え,2027年12月に開通し,シデナムからバンクスタウンまでの線は現在230億円で,少なくとも2026年9月まで遅延している. Metro West’s cost has risen to $27–29 billion with a 2032 opening, the Western Sydney Airport line will exceed $12 billion and open in December 2027, and the Sydenham to Bankstown stretch is now $23 billion with delays to at least September 2026. 予算外費用は5億4000万ドル,トンネル掘削の超額5億ドルの費用を含む,急増に寄与した. Unbudgeted costs, including $540 million in enabling works and $500 million in tunnelling overruns, contributed to the surge. 資産売却や民営化計画なしで,追加で24億ドルの資金が割り当てられました. An additional $2.4 billion in funding has been allocated, with no asset sales or privatisation planned.