2025年11月,連邦税の額が終了し,フォードやヒュンダイなどの強硬化が生じた後,米EVの売上は減少した. U.S. EV sales dropped in November 2025 after the federal tax credit ended, hitting Ford, Hyundai, and others hard.

2025年11月,米国電気自動車の販売は,連邦税控除の終了後に7,500ドル減少し,フォード,ヒューンダイ,キア,ホンダ,スバルがEVの出荷量の大幅な減少を報告した. U.S. electric vehicle sales declined in November 2025 following the end of the $7,500 federal tax credit, with Ford, Hyundai, Kia, Honda, and Subaru reporting significant drops in EV deliveries. ハウンダイのIoniq 5とIoniq 6の販売は55%以上減った一方,フォードのF-150ライトニングとマスタングマッハ-Eの販売はそれぞれ72%と49%減少した. Hyundai’s Ioniq 5 and Ioniq 6 sales fell over 55%, while Ford’s F-150 Lightning and Mustang Mach-E dropped 72% and 49%, respectively. 価格 の 低下 に も かかわら ず , ハイブリッド の 販売 は 急増 し , 自動 車 の 販売 全体 が 安定 し て い まし た。 Despite the downturn, hybrid sales surged, and overall auto sales held steady. ヒュンダイ氏は、深い割引と、余裕の確保に焦点をあてた対応をした。 一方、専門家は未来のEVの成長のための重要な機会として、中古の商用トラックの需要の増加を強調している。 Hyundai responded with deep discounts and a focus on affordability, while experts highlight growing demand for electric medium-duty commercial trucks as a key opportunity for future EV growth.