インドの自動車メーカーは,小型自動車の走行制限の提案に反対し,自動車のクリーンな目標には不公平で有害であるとしている。 Indian automakers oppose a proposed weight-based emission exemption for small cars, calling it unfair and harmful to clean vehicle goals.

インドの自動車メーカータタ・モーターズ,ヒュンダイ,マインドラは,小型自動車に対する重量禁止の提案に反対し,マホティが不当に利益を得て競争をゆがめていると主張する. Indian automakers Tata Motors, Hyundai, and Mahindra are opposing a proposed weight-based emission exemption for small cars, arguing it unfairly benefits Maruti Suzuki and distorts competition. この草案規則は,より厳格なCO2基準から909kg以下の車両を免除するとともに,移動マティチの支持を得て,世界的な慣習と余裕を強調するものである. The draft rule would exempt vehicles under 909 kg from stricter CO2 standards, a move Maruti Suzuki supports, citing global practices and affordability. 批評 家 たち は この 敷居 を 任意 に 指し , インド の 清潔 な 自動 車 の 目標 や 国際 的 信頼 を 妨げる 恐れ が ある と 警告 し て い ます。 Critics call the threshold arbitrary and warn it could hinder India’s clean vehicle goals and international credibility. 政府は,2027-28に定める CAFE-3 規格の最終化を遅らせながら,まだ対応していない. The government has not yet responded, delaying finalization of the CAFE-3 norms set for 2027–28.