中国の自動車産業はNVSの50%を超える売上で急上昇し,ICVの成長と革新を促している. China's auto industry surges with NEVs exceeding 50% sales, driving ICV growth and innovation.

中国は自動車産業を,高価,需要の増加に移行させ,知的接続型車両(ICV)の消費量を2027年までに1兆円に増やすことを目標としている. China is shifting its auto industry toward high-quality, demand-driven growth, targeting 1 trillion yuan in intelligent connected vehicle (ICV) consumption by 2027. 2025年10月,新エネルギー自動車は 販売の51.6%を占め, 伝統車を上回り, 革新,農村拡大,インフラ整備を推進しました. In October 2025, new energy vehicles accounted for 51.6% of sales—first surpassing traditional cars—spurring innovation, rural expansion, and infrastructure upgrades. LaptorやNioなどの国内ブランドは,スマート機能とバッテリーのスワップネットワークを備えた設計型モデルを導入している. Domestic brands like Leapmotor and Nio are launching tailored models with smart features and battery-swapping networks. 一方,テスラは韓国でも急速に拡大し,2025年1月から10月まで47,941台の車を販売しています.これは中国製の価格の安いモデルと,実際の都市ナビゲーションに注目している,スーパーバイザーフル・セルフ・ドライビング・システムによって実現されています. Meanwhile, Tesla is rapidly expanding in South Korea, selling 47,941 vehicles from January to October 2025, driven by affordable China-made models and its Supervised Full Self-Driving system, which has drawn attention for real-world urban navigation. 自動運転技術における外国支配に対する懸念を高めて,FSD対応車両の輸入をさらに緩和する可能性がある. A new U.S.–Korea trade deal may further ease imports of FSD-capable vehicles, raising concerns about foreign dominance in autonomous tech. 韓国の自動車部品市場も成長し,2034年までに160億672億円にまで達し,EVコンポーネントの需要,スマート製造,政府による緑及びデジタル変換の支援などによって推進されるものと見積もられている. South Korea’s auto parts market is also growing, projected to reach $166.72 billion by 2034, fueled by EV component demand, smart manufacturing, and government support for green and digital transformation.