オーストラリア政府は,炭素排出を使って速度の制限を定め,議論を発火させることを除外しない. Australia's government won't rule out using carbon emissions to set speed limits, sparking debate.

オーストラリア 連邦 政府 は , スピード 制限 を 設け たり , 道路 の 幅 を 定め たり する 際 に , 炭素 の 排出 を 考慮 に 入れ ない よう に し て いる わけ で は あり ませ ん。 The Australian federal government has not ruled out considering carbon emissions when setting speed limits or road widths, prompting criticism. 元老院の聴聞会の際,インフラストラクチャーのアンソニー・チショルム大臣は,国家規則の下では,国家の規定によりスピード制限を定め,その可能性の絶対的な除外を拒んだ. During a Senate hearing, Infrastructure Minister Anthony Chisholm declined to permanently exclude the possibility, noting states set speed limits under national rules. この問題は,国からの反対を受け,100kmから70kmの低速削減を提案した農村部の制限が廃止された後に生じた. The issue arose after a proposed rural speed limit reduction from 100 km/h to 70 km/h was scrapped following state opposition. 政府の協議書は,100km/h/90km/hに掲げる高燃燃料の利用率の25%を上回るものとして引用し,排出の速さをリンクしている. A government consultation paper cited up to 25% higher fuel use at 100 km/h versus 90 km/h, linking speed to emissions. 当局は,排出の分析は,政策ドライバーではなく,標準安全評価の一部であるとしている. Officials said emissions analysis was part of standard safety assessments, not a policy driver. 国民党上院議員マット・キャナバンはこの考えを「ばかげている」と呼び、気候目標が日々の決定をますます左右する可能性があると警告しました。 Nationals Senator Matt Canavan called the idea “absurd,” warning climate targets could increasingly dictate daily decisions.