2026年と2028年までにオーストラリアで電気と水素ヒックスを発射し、排出量の評価でハイブリッド包括化を推進するトヨタ. Toyota to launch electric and hydrogen HiLux in Australia by 2026 and 2028, pushing for hybrid inclusion in emissions credits.

トヨタは2026年初めに電気 (BEV) HiLuxを,2028年までにオーストラリアで水素燃料電池 (FCEV) バージョンを導入し,2025年新車両効率基準 (NVES) に準拠するより広範な戦略の一環として導入する. Toyota is launching an electric (BEV) HiLux in early 2026 and a hydrogen fuel-cell (FCEV) version by 2028 in Australia, part of a broader strategy beyond compliance with the 2025 New Vehicle Efficiency Standard (NVES). BEVはNVESクレジットを生成しますが,その低量は,トヨタが現在オーストラリアの販売の約半分を占めるハイブリッドとプラグインハイブリッドの強力な販売と比較して最小の影響を及ぼします. While the BEV will generate NVES credits, its low volume will have minimal impact compared to Toyota’s strong sales of hybrids and plug-in hybrids, which make up nearly half of its current Australian sales. トヨタ・オーストラリアのショーン・ハンリーは,ハイブリッドを信用計算に含めるゼロ・ロー・エミッション・車両 (ZLEV) のアプローチを採用するよう政府に要請し,これを排除すると消費者の採用を妨げ,脱炭素化を遅らせると警告した. Toyota Australia’s Sean Hanley urged the government to adopt a Zero and Low Emissions Vehicle (ZLEV) approach that includes hybrids in credit calculations, warning that excluding them could hinder consumer adoption and slow decarbonization. 会社は,bZ4XSUV,bZ4Xツアー,C-HR BEV,HLXFCEVなどで電線を拡充し続けている。 The company continues expanding its electric lineup with the bZ4X SUV, bZ4X Touring, C-HR BEV, and HiLux FCEV, maintaining a multi-pathway strategy across powertrains.