インドの電気3輪は2025年に売り上げの60パーセントに急上昇したが,全体としてEVの養子縁組は、政策の協調性が低いため低迷している。 India’s electric three-wheelers surged to 60% of sales in 2025, but overall EV adoption remains low due to weak policy coordination.

2025年、インドの110万台の3輪車のうち60パーセントは需要,インフラ,政府の支援によって販売された。 一方、EVSは自動車販売のわずか4パーセントを担うのみだった。 Electric three-wheelers made up 60% of India’s 1.1 million three-wheelers sold in 2025, driven by demand, infrastructure, and government support, while EVs overall accounted for just 4% of car sales. 2019年以降自動車生産の30%上昇にもかかわらず,中国やEUや米国と異なり、EVの普及率が低いためEVの採用が遅れている。 Despite a 30% rise in car production since 2019, India lags in EV adoption due to weak policy coordination, unlike China, the EU, and the U.S., which achieved higher EV shares through sustained strategies. インドにおけるEVの売上高は,新車販売の5%を超える。 タタモーターズは2030年までにガソリン自動車の価格に合うようEVをプロデュースし、当時の30%のEVシェアを目指す。 EV sales in India rose to over 5% of new car sales, with Tata Motors projecting EVs to match petrol car prices by 2030 and aiming for a 30% EV share by then.