停滞を防ぐことが証明されたAOAの指標は 試行版の採用が遅いにもかかわらず 牽引力を増しています AOA indicators, proven to prevent stalls, are gaining traction despite slow pilot adoption.

制御不能事故は,ほとんどの場合,ストールによって引き起こされ,一般航空事故の主要な原因となっています. Loss-of-control accidents—most often caused by stalls—remain the leading cause of fatal general aviation crashes. リスクを下げるために マーク・コリンの創立した アルファ・システムズは 飛機が攻撃角度 (Angle of Attack,AOA) を 低価格で開発し 機翼が 機翼の重要な停滞角度に どれくらい近いかをリアルタイムで 評価しています To reduce that risk, Alpha Systems, founded by pilot Mark Korin, develops affordable Angle of Attack (AOA) indicators that provide real-time feedback on how close a wing is to its critical stall angle. ATOAは,高負荷の事情で不確実になりうる空速とは異なり,離陸時,着地時,飛行時,飛行時,実際の翼の性能を表明している. Unlike airspeed, which can be unreliable in high-workload situations, AOA shows actual wing performance during takeoff, landing, and maneuvering. NTSBとFAAはAOAシステムのより広範な使用を強く支持しており,FAA NORSEEの承認は,ログブックエントリーだけで直接的なインストールを可能にします. The NTSB and FAA have strongly endorsed wider use of AOA systems, and FAA NORSEE approval allows for straightforward installation with only a logbook entry. それでも 多く の パイロット は , この 技術 を 不 必要 な もの と みなし て , なかなか 採用 し ませ ん でし た。 Still, many pilots have been slow to adopt the technology, viewing it as unnecessary. 現代 の ガラス コックピット に 対する 支持 と 統合 が 増大 し て いる ため , AOA の 指標 は 光機 に とっ て 最も 効果 的 な 安全 アップグレード の 一つ と なっ て い ます。 With growing advocacy and integration into modern glass cockpits, AOA indicators are gaining traction as one of the most effective safety upgrades for light aircraft.