インド 鉄道 は , 石炭 , 鉄鉱 , コンテナ など に よっ て 輸送 さ れ , 効率 と 持続 性 を 高める 改革 に よっ て , 2025 年 から 2026 年 に は 1.02 億 トン の 貨物 を 突破 し まし た。 Indian Railways hit 1.02 billion tonnes of freight in 2025–26, driven by coal, iron ore, and containers, with reforms boosting efficiency and sustainability.

インド 鉄道 は , 2025 年 から 2026 年 に かけ て , 石炭 , 鉄鉱 ,セメント , コンテナ 輸送 の 需要 が 強く なっ た ため , 11 月 19 日 まで に 10 億 2,000 万 トン の 貨物 を 積載 し まし た。 Indian Railways surpassed 1 billion tonnes of freight loading in the 2025–26 fiscal year, reaching 1,020 million tonnes by November 19, driven by strong demand for coal, iron ore, cement, and container traffic. 平均的な1日貨物輸送量は440万トンで,前年420万トンから増加し,2025年4月から10月の貨物輸送量は93510万トンで,前年比増加しました. Daily freight loading averaged 4.4 million tonnes, up from 4.2 million tonnes the previous year, with April to October 2025 freight volumes at 935.1 million tonnes, a year-on-year increase. このシステムは,散発セメントターミナル政策と,効率を向上させ,輸送時間を短縮し,物流コストを削減するためにコンテナ料金を改定した改革を導入しました. The system introduced reforms including a bulk-cement terminal policy and revised container rates to improve efficiency, reduce transit times, and lower logistics costs. こう し た 変化 は , インド が 道路 から 鉄道 の 貨物 に 移行 し , 排気 ガス を 節約 し , 高速 道路 の 渋滞 を 緩和 し , 国 の 持続 性 を 高める もの と なっ て い ます。 These changes support India’s shift from road to rail freight, helping cut emissions, ease highway congestion, and advance national sustainability goals.